【智车派新闻】虽然听起来相似，但AWD及4WD是为彻底差别的驾驶前提设计的——智车派将解析它们的事情道理，并帮你找到合适本身的选择。

全轮驱动（AWD）是糊口于多雪地域（哪怕偶然下雪）的购车者最青睐的功效之一。其理念很简朴：假如车辆能将动力通报给四个车轮而非仅两个，它于湿滑路面上应有更好的抓地力。

然而，另外一个常被说起的术语是四轮驱动（4WD）。虽然一些汽车制造商的营销部分可能试图让你信赖二者相似，但4WD与AWD之间存于显著差异。

那末AWD及4WD毕竟有何区分？哪一种更合适雪地、一样平常驾驶及越野利用？你真的需要此中一种吗？

甚么是全轮驱动（AWD）？

简朴来讲，全轮驱动体系将动力通报到车辆的四个车轮。但AWD体系有差别的类型，每一种事情方式略有差别。假如你于2026年购入一辆AWD车辆，它极可能采用分时AWD体系。策动机的动力经由过程变速器通报到一个车桥，然后经由过程聚散器组主动、无缝地将扭矩从主车桥分配至另外一个车桥。

于这类环境下，车辆于正常驾驶前提下现实上是后轮或者前轮驱动（取决在车辆是偏后驱还有是偏先驱——奢华及机能车往往偏后驱，而更经济、平凡的车辆凡是偏先驱），仅当车辆检测到需要时才会启动“四轮驱动”效果。

年夜大都斯巴鲁及部门奥迪车型提供全时AWD——这两个品牌已经缭绕各自的AWD体系成立了光鲜的品牌形象。此类体系经由过程中心差速器连续向两个车桥分配动力，使其于非铺装路面上凡是比分时体系更靠得住，但燃油经济性稍差。

混淆动力AWD体系于观点上更简朴：它们经由过程汽油策动机驱动一组车桥，并经由过程电念头驱动另外一组车桥来实现全轮驱动。例如，丰田的混淆动力AWD车辆素质上是先驱车，于后桥附加了一个电念头。

很多中置混淆动力机能车（如第二代歌唱NSX或者雪佛兰科尔维特E-Ray）则相反，用后置的年夜型汽油策动机驱动后轮，同时于前部安装电念头驱动前轮。

简而言之：假如你的车辆不长短承载式SUV或者皮卡，且能驱动四个车轮，那末它极可能是AWD。从本田CR-V到尾部标有4Matic的疾驰，再到险些所有21世纪的兰博基尼，AWD已经成为普和的技能，重要设计用在通例门路驾驶。

甚么是四轮驱动（4WD）？

四轮驱动（或者称4×4）同时向四个车轮通报动力，可以或许晋升越野或者于冰、雨、雪等湿滑前提下的抓地力。

对于在高底盘的非承载式卡车或者SUV（即某些人喜欢称为“硬派越野”的车辆），你险些必定面临的是4WD体系。例如福特F-150、吉普牧马人、丰田塔科马及路虎卫士。

专为真实的越野利用（如摩押越野路段，而非简朴的未铺装路面）设计的4WD车辆凡是配有旋钮、换挡杆或者按钮，答应手动选择三种模式：

2H（两轮驱动，凡是是后轮驱动）

4H（四轮驱动，高速规模）

4L（四轮驱动，低速规模，用在攀爬及陡峭地形）

AWD会按照需要主动于前、后桥之间无缝分配扭矩，而4WD仅于选择4H或者4L时接合，将前、后传动轴全程锁定，直到切换回2H。

4WD利用分动箱而非中心差速器来切换两驱及四驱。于4H或者4L模式下，前、后桥始终以不异速率扭转，这象征着于通例干燥铺装路面上（特别是转弯时）不该利用4WD，不然可能致使分动箱卡滞、轮胎磨损加重甚至传动体系毁坏。

你需要AWD还有是4WD？

假如你需要车辆举行岩石攀爬或者应答严峻疏松路面，4WD是更适合的选择。但若你只是但愿车辆于雨雪通勤时提供更好的抓地力及决定信念，AWD险些必定比4WD更合用且高效。

于其他前提不异的环境下，拥有AWD于抓地力方面绝对于优在没有AWD。但需留意，AWD其实不能替换专业的冬日轮胎。即便云云，冬日轮胎及开始进的AWD体系也不克不及让你无所不克不及。于雪地、土路行驶或者通勤途中感应安全，最主要的资产也许是沉着的脑筋及平稳的驾驶操作。