【CNMO科技动静】5月25日，据新浪科技报导，多名疾驰车主近日向《次世代车研所》反馈称，车辆被疾驰以“安全”之名召回后，续航较着缩水。

疾驰

据CNMO科技相识，有车主对于进级先后的充电电量举行了对于比。进级前车辆持久连结于77.88度，但进级后降落至62.84度，下滑约19%，且持久连结这一程度。疾驰官方并未认可此事，只称“现实续航里程由多种因素影响，进级车辆电池电量和里程会有必然的变化，但详细环境需联合进级后环境来看”。

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今朝，车主们已经经组建了“车友群”，超400人于群内会商此轮锁电所带来的困扰。他们还有写了联名信，称须要时将结合告状疾驰公司。

据这些车主回忆，续航忽然降低源自一次召回规划——半年多前，疾驰召回了13447辆EQC汽车，称其存于电池治理体系软件设计问题，部门车辆高压电池于极度环境下可能发生热掉控，可能致使车辆动怒变乱，存于安全隐患。

值患上一提的是，本年3月，工信部、市场羁系总局结合发布《关在规范新能源汽车长途于线进级（OTA）举动的通知》，进一步明确“四年夜禁令”，对准汽车歹意锁电的举动，包括严禁静默强迫进级、严禁锁电降配、严禁袒护缺陷回避召回、全量存案接管羁系等内容。

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